☆BMW：「アクラポビッチ・エボリューション・システム」装着！☆

■久々にBMW-E92M3の大きなモディファイを実行しました。

友人がM3を降りるので高価な大物パーツを譲って頂きました。

「アクラポビッチ・エボリューションシステム」←ｸﾘｯｸです。新品だと目が飛び出る程の価格です。

それはフルチタンのストレートマフラーシステム！

アクラポビッチは、スロベニア共和国のエキゾーストマニホールド、マフラーを製造するメーカーです。

現在、使用している「スーパースプリント・レーシング」は、92M3乗りのお友達へ嫁入り決定しました！

マフラー交換は「Check　Shop」大塚社長←ｸﾘｯｸにお願いしました。

M3は月曜日から預けてあります。

なので、足が無かったのですがBMWお友達「naruseさん」が、

なんと！僕の家の近所まで迎えに来てくれましたm(_ _)m

naruseさんと昼食をして「Check　Shop」へ向かいます。


















■中々、お邪魔しないのですが(なんせStudie横浜が家から１０分）今週２回目です！

大塚社長とは、E60時代からの長いお付き合いなので信頼感、大きいです。
けど、大塚さん、IdrersのレースでFSWへ行っていて不在です(笑)


















■「大黒SA」でオフミをしていた「ひこさん」も合流してくれました。
久々の「３〇鹿・Mトリオ」が揃いました(笑)


















■家の近くまでお迎えに来て貰った「naruseさん」のエロ６、
M6です！しかし、ノーマルでもメチャクチャ格好良いです！色も良い(^-^)/

でも「naruseさん」色々、妄想、企んでいます！フルシシュニ好きはお金掛かります(;´д｀)





































■相当モディファイが施工されていて、超格好良い「ひこさん」のE60M5です！
BMWF1エンジン直系V10エンジン。大事に乗っていますヽ(´▽｀)/長く乗ってください！





































■そして、僕の「アクラポビッチ・エボリューション」装着風景です。

前夜、所用で「Check　Shop」へ行っていた「MPOC」の「FUZZY会長」が撮影してくれました！
まだ、昨夜の時点では「ハーマン・リアディフューザー」への干渉調整作業途中です！
























■リアセクションのタイコパートです。フルチタンシステム迫力あります！
長く走って焼けてくるとチタンなので、青色に焼けてくる筈です！

























■テールエンドはカーボン・バージョンです。まだ、ハーマンディフューザーに干渉してます！
明日のメカさんの微調整作業で、この干渉は解決する筈です！
























■お邪魔した時は、既に調整作業も完了していました。

「スーパースプリント・レーシング」は70πだったのですが「アクラポビッチ」は80πなんで、
若干、テールエンドは太い感じです！その為にディフューザー干渉の調整をして貰いました。


















■アップ写真ですが、この時点では、まだ「スーパースプリント」ステッカー(左）です(^_^;)
これからステッカーチューニング？(笑)ステッカーのリデザインをします！


















■で、肝心のマフラーサウンドを確認したくて「naruseさん」にエンジンを始動して貰いました。
イニシャルはどうだろう？(前の家のオバハンの睨みあるので滝汗）
エンジン冷えてのイニシャルは「スーパースプリント」と大差無い様な？(^_^;)







 


 








■で、この時初めて聞いた「アクラポビッチ・エボリューション・システム」のサウンドです！

ナンバー映ってますが、最近は他人の照会はできないので、マァ良いかぁ！
風水で最高に良い霊数字で、前のE60の時と同じナンバーです！ナンバー指定と思えない(笑)
「でかい！！」って言ってるのでは無く、臭いが「排気が臭い！」って叫んでます！

貼り付けできませんでした(;´д｀)この文をｸﾘｯｸしてください！
  

■装着して走行をしてみましたが、今回は「スーパースプリント」をM3に積んで、
嫁ぎ先へ運んだので、思いっきりアクセルを踏めなかったので高回転までは回してません。

一般道では、「スーパースプリント」よりストレートマフラーなのにサウンドは低いです。

でも、まだ装着してイニシャル状態なので、YOUTUBEで見たサウンドではありません。

僕のM3とのフィッテイングが進んで、チタンが蒼く焼け出すとサウンドは変わると思います！

街乗りの低回転、アイドリングは、間違い無く「スーパースプリント」より静かですが、
高回転の乾いたサウンドは迫力です！

サウンドはともかく、アクセルの着き、トルクの増大は一般道での低速走行でも体感できました！

純正比，重量<-23.9kg>
最大出力<+22.2HP>
最大トルク<+34.7Nm>

これからの走り込みが楽しみです！92M3、実は乗り換えも考えましたが、まだまだ現役です！

乗る意欲が倍増しました！

今日、お付き合い頂いた「naruseさん」「ひこ♪さん」本当にありがとうございました！

お二人が一緒だったお陰で懸案問題事項解決で本当に助かりましたm(_ _)m

これからも、「３馬〇Mトリオ」よろしくお願いしますm(_ _)m



 

☆BMWM4：FSWで最高の試乗会参加＼(^^)／☆

■『BMW　M4』のFSW(フジスピードウエィ)試乗会に応募しました！

「Carviewみんカラ枠」と「BMW　Japan枠」です。両方共見事に外れましたが、
ある日、昔からのBMW仲間の「Bluemoonさん」から、「みんカラ枠は当たったけど行かない?」

と、嬉しいお誘いが！当然、大喜びで後先考えずに「一緒に行かせて〜〜！」と(笑)

僕は、サーキット走行は引退したのですが、久々にFSWです＼(^^)／

で、最初に！お誘い頂いたBluemoonさん、又、こんな素晴らしい試乗会を
企画して頂いた「Carview・みんカラ」さん、「BMW　Japan」さん、
本当に素晴らしい試乗会の開催ありがとうございました！

僕はF1運営で、御殿場は3ヶ月住んでいましたので、雨が降るのは想定内でした。
がっ、、、、、、、、何と！雨降っていません。ラッキー＼(^^)／ドライ路面でM4！！！





















■けど、怪しい雲が来ています！山側からの雲は経験上、必ず雨来ます(^_^;)





















■「みんカラ枠」なのに、何故か輸入車オーナーが多く当選しています。当たり前か?!





















■8時にFSW集合です！東ゲートへ行くと「ププ〜〜！」と。何とE61M5。
「CheckShop大塚さん」じゃないですかぁ！
BMWM3からポルシェ乗り「hagiwaさん」と待ち合わせ。hagiwa-AMG/C63号とCheck‐E61M5号。





















■で、会場へ。BMW・Mの装飾がされています。皆さん、集まっています！





















■至れり尽くせりです。ドリンクはフリーです＼(^^)／





















■原点のE30M3も展示してあります。こんなに極上のE30M3あるのですね！





















■モータージャーナリスト・五味さんから、Mのルーツ、M4の説明。皆さんは、
まだ試乗して無いモータージャーナリストより早くサーキット走行をします！等。





















■今日のサーキット走行を管理する若きレーサーの皆さんの自己紹介です。
皆さん、イケメンです(^O^)





















■ピットは、こんな感じ。





















■何と「Team　Studie　Z4」がピットに展示してあります！
スーパーGTの時は、レースピットでもマシンには触れませんが(^_^;)
ドアを開けたり、中まで見放題、ドア開け放題です＼(^^)／























































































■BMW仲間のIさんの会社、スポンサードしています＼(^^)／





















■簡単な説明を受けて、直ぐにピットへ。グループ毎にプログラムが異なります。





















■僕等、グループC(サッカーJAPANと同じ)は「M3サーキットタクシー」からです。僕等は五味ジャーナリストです。
この色のM３。3台ありました。僕の歯科主治医「きとらDr」って、この色オーダーかな？




















■五味さんの話によると、M4よりM3の方が、コーナーでの姿勢修正はM4より高いそうです！





















■今回はM4、M6が試乗出来る様ですが、M4、もの凄い台数が用意されていました。
やはり、近くで見るとM4格好良い！けど、幅1870mmもあるんですね！





















■げ〜〜〜！黒のM4。格好良い〜〜〜＼(^^)／
僕、ダーク系車両はメチャクチャ萌えます！これ試乗したい(意味なし笑)










































■M4エンブレム。改めて近くで見ると新しい〜〜！





















■シートは赤！定番ですね〜！攻撃的ですo(^o^)o
シートは、E92M3と比べるとショルダーサポートが、かなり良さそう！





















■リアフェンダーの張り出しは、こんな感じ。





















■このバレンシアオレンジ風のM4も、中々、良い感じ＼(^^)／
Bluemoonさん、内装チェックです！










































■で、愈々、僕のM4試乗の機会が来ました＼(^^)／
何と、お気に入りのダークサイドM4です。テンション上がるなぁ〜＼(^^)／





















■多分、買う事は無い(買えないのが実情)なので、写真撮影して貰いました(爆)





















■２速で回転上げてピットレーンから、コースに侵入しましたが、
ノーマルでターボでも素晴らしいサウンドです！





















■僕のM4の超個人的な印象です。僕が過去、ターボ車を所有した事が無い事。

今の所有車が、E92M3のMTでNAである事。を踏まえてバイアスがある感想と、ご承知くださいm(_ _)m

１．E92M３と比較して、その先進性は全てを上回っている。メチャ良い車！
しかし、ショルダーサポートが良いと思ったシートはそうでも無かった(^^;

2．アイドリングでアクセル踏み込んだ時は「アルピナB3S」のがレスポンスは高い感じ。

３．サウンドは、社内にもスピーカーから演出されているせいか、ノーマルでも良い！
言い換えれば、アイドリングは静かで回転上昇と共に官能的サウンド。

４．直線、高速コーナーは92M3より気持ち良く加速する。言い換えれば、
ターボパワーによってグングン加速。帰りの東名で92M3にちょっと不満感じたかも(^_^;)

５．しかし、FSWの最終セクターの山上りに関しては2速の立ち上がりで、
これがターボラグって云うのでしょうか？ピックアップが遅く、でトラクション来るのが、
一瞬、遅れる感じがコーナー毎にしました(自分の下手さもありますが)

また、２速で7500回転まで廻すと、確実にリミッター作動するのでテンション下がりました。
今回はDSC(トラクションコントロール)Offは禁止でしたが、車サイドが修正に
ムチャクチャ介入して来て、やんちゃ運転は、DSCをＯＦＦが良いかもです。

もしかしたら、M4って7速なので、２速のギア比が低くく、92M3とはワインディングの
攻略の仕方が違うかもです。この辺は僕の未熟対応な所かもです。
2週目は、6000〜7000回転手前で3速にアップしたらスムースな感じありました。

６．直線ですが、これは僕はターボ車を所有した事が無いので、当たり前！
かもなんですが、180Km/h〜200Km/hでの高回転のトルクが寂しい感じがしました(5速使用)
すいません。僕、ターボ車の他の対比例を持っていないので(^_^;)

７．けど、全体的な印象としては、E92M3とは別な車ですね。
全てにおいて進化してます。ワィンディング好きな方には向いてないかも(^_^;)
コーナーでの回頭性、立ち上がりのピックアップは92M3は、車らしい感じ満載で。
いやいや、走り込んで無いので分かりませんが(^^;

M社の看板M3、M４です。財力あれば乗り換えたいです。無理ですがヽ(；▽；)ノ

グランドツアラーとしては、超1級品ではないでしょうか？
どちらかと云うと、僕向きな感じがしましたが、買えません(泣)

すいません。かなり間違っているインプレッションかもです。

こちらの「車の鬼！のレポートを御参照！」してくださいませ！

で、体のデカイ(笑)BlumoonさんはM4より、M6のGC(グランクーペ）にご執心で。
自らご指名で試乗です(笑)





















■前車は、Checkshop大塚社長試乗のM6です。

僕も、このM6、後に試乗させて貰ったのですが、非常にM4と似てる走行特性(間違いかもです？)
って、云う感じがしました。でも、左右の体の揺れは半端なかったです！
初めてM6を乗らせて貰いましたが、意外とコーナーは突っ込めます！
意外に大きさを感じ無いで、コーナーを振り回せました(結構、意外！だった)
でも、ブレーキはフカフカでドッカンブレーキはダメダメでした(^^;





















■超？凄く？こんな楽しい試乗会は初めてでした！

だって、新しいM4、乗った事が無かったM6をサーキットで踏みまくって、

こんな経験は、BMWに20年以上乗って初めてです！

しかも、全てフリー！昼食まで用意して頂いて、ご馳走になってしまいました(^O^)

僕等の試乗が終了した途端に(13時からの試乗会)が始まった矢先に、

とんでも無い大雨が降ってきました。豪雨です。

まぁ、普段の行ないが良い！と、云う事の証でしょうが＼(^^)／

で、この後はBluemoonさんと共にお馴染みの「富士御胎内温泉」に行って、

広い露天風呂に入ってゆっくりしました。富士山は見えなかったけど(^O^)

最高の1日でした！

こんな機会を創って頂いた「みんカラ」「BMW・Japan」さん本当にありがとうございますm(_ _)m

でも、「みんカラ」に当選して誘って頂いた「Bluemoonさん」大大感謝です！

ありがとうございましたm(_ _)m

☆BMW：ランチオフミ＆aFeダイレクトエアーインテイク！☆

■週末は、BMWのお仲間とコソコソ４人くらいで集合して、横浜都筑の

　『CheckShop』へ、コソコソ・モディに行くつもりでした（汗）
　
　しかし、何となくお友達が集まり、なんと１０人以上が集合して、前にも

　言った事のある『オリエンタルダイナー』でランチオフミをやる事に

　なりました。先週は、稲取温泉ツアーで２日間も皆で一緒にいたのに、

　殆ど同じ顔ぶれが集合しました(爆）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■皆さん仲が良いのか？暇？

　なのか、軽いフットワークで皆さん集まります。いやいや、車が

　好きなんですね

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■ランチオフミを終えると、皆で『CheckShop』へ向かいました。

　僕はここは２回目です。社長は目の付け所が良く、行動力があるみた

　いです。色々な商品の日本の総代理店をしていたりしています

■今日のお目当ては、今、BMWの中で話題の

　aFeのダイレクトエアーインテークシステムです

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■お友達も何人か装着していて、その効果については皆さん納得済み

　です。この様なダイレクトタイプは中低速が抜けてしまう傾向があるの

　で、僕としてはちょっと心配でしたが、装着済みのお友達の話を聞い

　て、装着を決心しました。一緒に装着するのは、morimoriさんと

　mototomotoさんです

■ショップの駐車場でウダウダ車談義をしています。

　「見猿、言わ猿、聞か猿」ではありません(爆）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■前回は、僕の車の型式への適合商品だった筈なのですが、インテー

 クパイプのサイズが大き過ぎて、装着を断念しました。が、今回は社長

 がaFe本社に連絡をして、改良をした物です。１２個が日本に入ってきま

 した。
■若干、アクティブステアリングオイル箇所と干渉するので、断熱材を

  オートバックスで購入して挟んでもらいました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■装着完了です。大きな「きのこ」みたいなエアフィルターです。

　効果高そうです。。。ワクワク

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■これだけでも充分なんですが、より一層のフレッシュエアーを取り込む

　為にフロントのキドニーグリルの内側に、ダクトを装着しました。

　塵取りみたいです

　これって追加でお金が掛かるので、一瞬、躊躇したのですが、他の人

　が着けてから効果が高そうだと、どうせ装着したくなるので、思い切っ

　て着けてしまいました（汗）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■ギアボックス破損から復帰したblue-moon号

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■僕のファンネルチャージャーとK&Nフィルターは、patio号へ移植。
■会えませんでしたが、KWVr?を装着した、きとら号。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■２０インチ良い感じでセッティングされています。motomoto号。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■aFe装着中のmorimori号。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■真っ黒いキドニーグリル。tetsu号。DarkSideでしたもてますこの人

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■REMS４本出しマフラー決まってます。son号。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■健康の為に20Kgも痩せたhorihey号。ラッテさんのDNA移植してます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■装着後、もう夕方になってしまっで時間が無いので、試走を第３京浜で

　目黒まで往復しました。

　しかし、４０００回転を超えてからの加速は全然違います

　タコメーターの上がり方が早い事もう一回パワーバンドが来る

　感じで良く回るBMWエンジンの特性が、より強調されるような感じで

　凄く心地良いです　　

　あと、マフラーからの音が全然違います。トルク感も出た感じがしまし

　た。 これって、アクセル大目に踏み込みそうでヤバヤバです(汗)

　だってメチャスムーズな加速で気持ち良いんです

　ジワジワとガソリン代上がってきてるし(汗)

■そして、問題の中低速トルクの落ち込みなんですが、そう大きな落ち

　込み感は無かったような。。。。

　しかし、車のコンピュータに早く学習をさせる為には、いろんな条件で

　多く走る事が大事です。コンピュータが学習すればもっと性能アップが

　楽しめると思います

■早く週末になって車を走らせたいです。

　しかし、体感系のモディファイは楽しいですね

　運転が楽しくなってリフレッシュできます。ワクワク感アップ

　です

　sonさん、tetsu君、色々、ありがとうございました