■BMW仲間のhagiwaさんが、5シリーズE61から、BMW仲間の
中では、今、超話題のM3‐DCTへの乗換えが決定しました!
そこで、何かのDNAを僕の車に移植したいと考えました。
hagiwaさんからのご連絡で、TRECという部品を譲って頂く事に。
■TRECという部品は、簡単に言うと・・・・
アクセルの踏み込みに併せて、コンピューターの信号を正確に
伝える事によって、アクセルレスポンスを上昇させる。と言う物です。
僕は、従来、HSB(ハイパースプリントブースター)を装着して
いました。
この部品も同じ目的の物です。
HSBは、5NETのオークションに掛けました。5人の方からお申し込み
を頂きましたが、関が原のBMW5乗りの方の元へ嫁いで行きました。
■TRECとHSBの違いを比較してみると、TRECは使用のON‐OFFが
でき効果の大きさをダイヤルで調整する事ができます。
HSBは単純に装着して、アクセルレスポンスを高めます。
■今回、HSBからTRECに変更して気が付いたことは・・・
TRECはON-OFFができる為、ノーマルアクセルレスポンスとの違いが
明確に確認できる。
また、レスポンスアップ効果は非常にナチュラル(穏やか)でエンジン
回転全域で感じ取る事ができる。
しかしながら、爆発的なアクセルレスポンスはHSBの方が大きな体感
がある様な感じがしました。
また、HSBはアクセル開度によって、ちょっとピーキーな反応が時々
あり深く踏み込んだ際に思わず予想外のキックダウンがあったり
いずれにしても、これはユーザーの好き好きによると思います。
僕が『どちらが良い?』と質問されてもちょっと困ってしまいます。
次の日は箱根で大きなオフミが開催なので試走が楽しみです!
■その前の日には、BMW仲間の皆さんには有名な『アクセス』と言う
お店にお仲間が行くので僕は初めてお邪魔してみました。
ここも有名なBMWショップなの凄い車が整備に入っています。
何と納車したばかりのM3-DCTセダンが既に工場でチューンアップに
■僕は脚周りを換えてから2500キロ経過しアライメント調整をして
いなかったので、TREC装着と併行して『Bitte』で作業を行いました。
■アライメント調整を!
■BMW仲間のharuさんが装着予定の内装パーツ。
■今週は翌日の『箱根オフミ』も含め、BMWウィークエンドに!
しかし、一番の趣味の車関連は本当に飽きなく楽しいです!