■3週間前の「温泉ロングツーリング」の最終日。

M3のオンボード・コンピュータに「エンジンオイル量基準最低値」警告が出て、
帰った来た当日に、Studie横浜でオイル交換をタイミングが合ってやったのですが、、、

あれから3週間、静岡行って、今回の名古屋弾丸ツアーで約1000匱紂
またまた、名古屋からの帰りに再び同じ「エンジンオイル量基準最低値」警告が(^_^;)

怖いので、アクセルをあまり踏まないで帰還しました。
それでも低速走行じゃありませんが(笑)

夜中の3時に家に到着して、間違えて「ルマン生中継」を見てしまい、
5時に就寝しましたが、9時に起床して「Studie横浜」へ。薄曇り蒸し暑い(^_^;)
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■お店に到着すると、BMWお友達の「ISSYちゃん」「mtakeさん」が!

どうも、ISSY号は、この前の諏訪湖オフミの際に飛ばし過ぎで、
フロントディフューザーが、あまりの風の抵抗で下に下がっちゃったみたい(・。・;
フロントのレーサー関さんも、原因をはっきり言ってました!そんな人居ないと(^_^;)
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■しかし〜〜〜!ハーマンのディフューザー、風圧で下がりますかね(笑)
余程、飛ばしたんですね〜!その時の噂は聴いてますが(笑)
接着剤を塗りなおして、暫くはガムテープで固定です(^_^;)
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■僕の車もピットに入庫しました。前回の点検では、CPエラーも無く、オイル漏れも無く、
単純にオイルが何処かに居なくなっちゃったのですが、今回も再点検です!
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■今回も、関連部門には全く以上無く、単純にオイル量の減少でした(泣)
3週間前にオイル交換したばかりなのに(涙)
で、オイルを追加して貰いました!

この前から、高速道路の高速コーナーで、左カーブの時は弱アンダーぽくて、
右コーナーの時はオーバーぽい感じがしていて、今回の名古屋往復で実感しました。

そうです!暫く「アライメント調整」をやっていなかったので、同時にG-SWATに!
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■フロントの安間さんとアライメントの計測結果について話したのですが、
やはり、フロント左右のバランス差が大きいのと、前後バランスも結構ありました。

結果的に云うと、フロントタイヤ方向が右寄りなバランスになっていたのですね(^_^;)
直進走行に影響が出る位の左右1以上の差のバランスだったみたいです!

これで、本来のM3の走りに戻るでしょう(^○^)
帰りは、家まで10分位なんで、まだ、良く分かりません(笑)

しかし、、、、オイルは何処に消えてしまうのでしょうかぁ?(・。・;

これからは、ロングツーリングの時は補助オイルを携帯しなきゃです(涙)

■今週のガレージ上「有機栽培農園」の収穫!愈々、本格化です。
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