☆大人の遊びツール☆ 楽しく生きよう!

人生そう長くは生きられません。この歳になると自分のエゴは治りません! 曲がりません!来るものはWellcome!去るものはSay Goodbye!我慢なんて決してしません! 最近は自分の生活が固まってきました。好きな事への追及は好奇心強くて止まりません!この歳になったら、やっぱり楽しく生きよう!人生なんて一期一会別れがあって、出会いがあります!無理して過去なんて振り返りません!

ビッテモーターワークス

☆SEV:ネックレスの効能?!&夏野菜胡瓜収穫!(☆

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SEV製品を知ったのは、車の性能がアップすると云う事を車のパーツshopから、
聞いて、試しに前車E60のエンジンカバーにP1、P2と云うのを装着したのが、
始まりでした。その後、友人から新品の「ラジエターホース」に装着するタイプを
格安で購入してM3納車時に装着しました。しかし、M3の性能を知る前の装着だったので、
効果は良く分かりませんでした(汗)水温が安定するとかなんで、効果ありかもですが。。

で、色々なショップでSEVの展示会をやっているのですが、日曜日に行った、
「Bitte Motor Works」でもやってました。もともとSEVは人の身体に良い!
と、云う事から車へ応用されたので、頸とか肩とかが痛むので気になってました。
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■で、ついにSEVネックレスを衝動で購入してしまいました(汗)
ネックレスの効用は、肩の痛みが消えたり、神経痛の痛みが無くなったり、
と、とっても魅力的だったもので(実は前から聴いていた)

しかも、ヘッドがシルバーの物より、ゴールドの方が効き目が高い!
と、云う事なのでゴールドを。
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■多分、自分用のネックレスとしては生涯最高の値段です(汗)
だって、今まではピップエレキバンの磁気ネックレスですから(笑)

で、日曜日から装着して5日間が経過したのですが、、、、
今の感じなんですが、不思議な事に首のコリ、痛み、肩の痛みが、
全く無くなりました。これオーバーでは無く本当です。プラシーボかもですが(汗)

ピップの磁気ネックレスも外すと、肩や首が重い感じがしましたが、
SEVも外すとそうなるのでしょうか?あと、ネックレスから距離がある
腰の調子も最近は良く、腰の痛みは取り敢えず無くなりました。

まだ、装着してから、僅か5日間なんで思い込みかもしれないのですが、、、

取り敢えず、また時間が経過したらブログでレポします。
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■夏野菜・胡瓜5本収穫。ピーマンに続いて胡瓜収穫です。
トマト・茄子も段々、大きくなってきています。「万田酵素」効いてるのかな?(笑)
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■やっぱり、獲り立てはシンプルに味噌で。柔らかくて甘い!
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BMWE92M3:中間サイレンサー・インナーパイプ装着 at Bitte!☆

■先週、「チーム伊豆」のグループラインで会話していたら、BMW仲間の「こまち」君が

こんなパーツを教えてくれました。

それはマフラーの中間パイプのサイレンサーの中に挿入して、
サイレンサーをダイレクトと同じ様な構造にする。と云うパーツです。

商品紹介を読むと、こんな説明で。まさに僕にピッタリ(笑)

【こんな方におすすめ】

・あまり爆音にはしたくないけれど、純正では物足りない。
・リアマフラーを変えているが、もう少し音量UPしたい。
・排気系のカスタムをしたいがコストは抑えたい。
・マフラーを変えたいが、車検やディーラー入庫が不安。

【排気音】
音質:独特の純正サウンドをベースに3000回転以上では野太い低音と乾いた高音が程よくプラスされます。
音量:アイドリングは純正と同等音量であるものの、回転数が上がるにつれノーマルとは明らかに異なる迫力の音量となります。

で、お値段も超お手頃なんで思わずポチッしてしまいました。
僕と同じE92M3で、同じスーパースプリントレーシングに装着していた方も居たので。

スーパースプリントレーシングは、低音の迫力があるマフラーですが、高回転でもう少し、

乾いたサウンドになったら嬉しいなぁ〜と、思っていたのでコストパーも良いので装着決定です。

商品は直ぐに家に到着しました。中々、美しい造り、形状です。
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■みんカラ(車のSNS)を見ると、DIYでやる方もいましたが、何せ、不器用なんで、
BMW匠の「Bitte Mortor Works」の中村マネージャーに相談すると理論的には正しいと、
興味を持って貰ったので、早速、Bitte訪問です!
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■10時開店前に到着してしまいました(^^;
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■「SEVE」のキャンペーン販売のイベント準備をしていました。思わず、SEVネックレス購入(滝汗)
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■作業は短時間で終了しました。『インナーパイプ』装着前のマフラーサウンド。




■中間サイレンサー・インナーパイプ装着後マフラーサウンド。




■余り、アイドリングでは変化は大きく無く、そんなに大きな変化は感じられなかったです。
が、高回転では音が乾いたサウンドになっています。中村Mの話によると、
負荷が掛かっていない空更かしと、実際走った時とは違うと。あと、少し馴染むと変わるとの事。

実際、帰りの湾岸で低いギアで加速すると乾いたサウンドが、段々、目立って来ました。

マフラーサンドもですが、排気効力が上がったのか?アクセルのツキが確実に上昇してます。
中村Mによれば、段々、距離走るに従ってサウンドは上がるのでは?との事です。

で、BMW20代オーナ−「大黒オフミ」をやっている「大黒SA」に、こまち君に会いに。
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■20台位の若者オーナーが集まってました。
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■で、時間が無いので(菜園作業あり)で、お先に失礼しましたが帰りの高速で、
BMW乗りには最も嫌な「ポ〜〜〜ン!」がオンボードコンピュータに(汗)

見たらオイルが最低値以下の量だと(汗)

で、Studie横浜へ。補充で良いかな?と、思ったのですが前回オイル交換から、
5000Km位経過しているとの事なので、オイル交換実施しました。思わぬ出費(泣)
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■まぁ、順調にピットへ。隣のリフトもM3。ですが知らないオーナーの方でした。
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■オイルはいつもの「PETORONAS SYNTIUM Racer 10w‐60」を。
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■中間サイレンサーのインナーパイプは、まだハッキリサウンドの変化が体感できませんが、
 
Bitteの中村Mが云う様に、恐らく距離をこなすと変わると思います。

スーパースプリントRを装着した時も、最初は?と思いましたが、中村Mの言った通り、

近所のオバはんに目を付けられる程、音量上がって来ましたから。

でも、SEVネックレス。オイル交換分かってたら買わなかったなぁ(滝汗)





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