☆大人の遊びツール☆ 楽しく生きよう!

人生そう長くは生きられません。この歳になると自分のエゴは治りません! 曲がりません!来るものはWellcome!去るものはSay Goodbye!我慢なんて決してしません! 最近は自分の生活が固まってきました。好きな事への追及は好奇心強くて止まりません!この歳になったら、やっぱり楽しく生きよう!人生なんて一期一会別れがあって、出会いがあります!無理して過去なんて振り返りません!

スタディ横浜でメンテナンス

☆BMWE92M3:ちょっと点検・診断で「Studie横浜」☆

■最近、イニシャルでエンジンを掛けると「キュルキュル」「シュルシュル」とか、
の異音が出ていました。メカに詳しくない僕は、ベルト系の劣化かなぁ?
と、思い早速「Studie横浜」の瀬下店長に電話で相談しました。
まぁ診てみないと分かりませんよね! と、云う訳で早速今日はStudieへ。
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■お馴染みの「Studie横浜」フロント御三方です。
左から瀬下店長、忰部(ハセベ)君、森井副社長です!
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■お店に入ると5シリーズ(F10)乗りのお友達のm-takeさんが。
リアのブレーキローターの摩耗の状態を点検みたいです。相変わらず恰好良い!
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■僕の車がPITへ入るまでの間に店内を観察すると、BOB社長のブログで見た、
所謂、「額」と呼ばれる新しいインテリアがありました。何で「額」?
額の後ろに「G-SWAT」と云う、アライメント測定装置があって、自分の車が
額の中に入って入る様に見えるらしいです。
まだアライメント測定を、これができてからやってません!やる時が楽しみ!
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■う〜〜〜(^_^;)「BBS・RI-D」のマットブラックです。
僕の「RI-R」もデザイン同じなのでマットブラックに塗装ありかな(^_^;)
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■僕のM3がPITへ入りました。エンジン音を聞いているとやはり異音が、、、
工場長、他のメカさんも確認してくれました。やはり、変な音してるし(^_^;)
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■右で腕組みしているのが、BMWお友達のm-takeさんです。
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■河野工場長が異音の原因を調べてくれています!                        
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■m-takeさんと話をしていると、どうも原因調査が終わったみたいです!
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■どうもエアコンベルトのテンショナー、プーリーから異音が出てるみたいで、
パーツをオーダーして来週末に交換になりました〜〜〜〜(^_^;)
ベルト系の劣化は大した事はないみたいです!
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しかし、異音トラブルの原因が判明して良かったです!

ここまで来ると、、、Studieにお世話になるのはモディファイよりメンテナンスです^_^;

お金掛かるなぁ〜〜〜〜〜〜(泣)
飲み歩きは暫く自粛ですね〜〜〜〜〜〜(悲) 

☆BMWE92M3:久々のスペーサー装着!(^O^)☆

■今回、ホイールを「Rays-RG-2」から「BBS-RE-V」に交換したのですが、

Raysは92M3専用ホイールでリアが10.5Jだったのですが、BBSは10.0Jです。

で、どうしても、この隙間が気になっちゃって(^_^;)
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■先週、「Studie横浜」に行った時に何个離好據璽機爾入るかを調べて貰いました。
本来、スペーサー入れるのは好きじゃないのですが(^_^;)

メカさんに診て貰った結果は、フロントは255のタイヤを履いているので無しで、
リアは、7个な?って思ったのですが5个坊萃蠅靴泙靴拭

早速、5丱好據璽機爾鮗茲蟯鵑擦凸磴事にしました。

で、土曜日の午前中に「Studie横浜」に装着に!
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■「H&R」の5丱好據璽機爾肇椒襯箸蝋を選択しました!
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■朝早くに行ったので、待ち時間少なく比較的早くピットに入庫できました!
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■装着前。
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■装着完了です!ツライチ!他の人には分かりずらいですが、完全に自己満でOK(^O^)
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■まぁ〜、リアの感じが良くなりました・・・・・筈!
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と、暑くなって来たからでしょうか?余りアテにはなりませんが、オンボードCPの
オイル量が1/4位まで下がっていたので「PETRONAS-10w-60」の1L缶を購入です!
補充しました。一体、オイルは何処に行ってしまうのでしょうか?夏は特に(^_^;)
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2016年:ガレージ上「夏野菜菜園」初収穫(^O^)←クリックご参照!

ピーマン&シシトウ。
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■二十日大根。これが味噌で食べるのですが甘くておいしい(^O^)
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☆BMW E92M3:メンテナンス!☆

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■車検2回通過。6年目を迎えた「BMW E92 M3」ですが、約2週間前に、

まだ乗る事を決心して、50000Kmを過ぎて、

って、云うか、今まで3台乗ったBMWの中で、全然飽きなくて、

今も楽しくて降りられないのですが・・・・・・・(汗)なので!

メンテナンスを再開しました。だって、M3パーツ、通常の過去乗った3台のBMWと比較して、

凄くお高いです。倍以上と言っても過言じゃないです(滝汗)

50000Km過ぎると、デフとかが逝かれるケースが結構多いので、その前の

予防が重要です。だって壊れてデフ交換って50〜60万円平気です(汗)

なので、Dは沈黙ですが、10000Kmが目安と云われている、ミッションオイルと、

デフオイル交換を。前回から16000Kmで実施です。このメンテナンスは3回目です。

昼過ぎにStudie横浜へ。しかし、駐車場混んでいて一番奥を。

SEXY相澤M5号の隣です。猪俣Z4号の前です。
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■良い天気です。でも、西方面、紅葉で高速は大渋滞なので、今週は遠乗りしません!
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■そんな思いの方が多いのか、13時半に来たのですが本日のStudie横浜は激混みです。。。
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■そんな時は、カメラ撮影です(笑)

この3シリーズE30、全然古さとか、ヘタリ感がありません。このオーナーさんは、
相当、時間とお金を掛けて大事にしてる様です。しかし、最近見たE30では、
最高の状況です。見習って、僕もM3大事にしようって思いました。
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■全くこのE30は古さを感じ無い現役です。凄いオーナーさんです。
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■フェンダーも加工されて素敵です。レストアの価格は聞いたのですが、
とても、開示できません。車への愛着は頭が下がりますm(_ _)m
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■奇遇ですね。
E46の3シリーズMスポーツなんですが、エンジンは違いますが、殆どノーマル仕様の
2台が並んで入っていました。僕はE46・328クーペは5年60000Km以上
乗りましたが、もう8年前です。その後、2台乗ってるし(汗)凄く昔の感じです。

でも、この2台はオーナーさんが大事に乗っている様で最高な感じです。
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■まだ時間が掛かりそうなんで、店内に居ると、何とBMWユーザーには、
超(神?)有名、憧れのACシュニツァーの社長が、いきなり訪問して来ました!
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相澤店長と名刺交換です。
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■ACSの社長なんでサインを貰おうと思ったのですが、僕のM3のACSパーツって、
ペダル、デジタルイルミネーションシフトグリップ、サイドブレーキグリップ位なんで遠慮しました(爆)

なんて事を撮影していたら、やっと(3時間汗)ピットインしました。

好きな車を見ているので、全然、退屈はしなかったのですが作業は4時過ぎからでした。
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■久々に高くリフトアップなんで、M3の車ボトムを入念に撮影しました。
メカニックの對馬君、話かけたり、ウロウロしてごめんなさいm(_ _)m

スーパースプリント・レーシング
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■やっぱり、純正マフラーではリアの最後のセクションは、大きなタイコで埋まっていて、
車底はフラットボトムなんですが、社外品マフラーだとリアエンドに空白ができているのが、

分かります。車ボトムのエンドのエア上昇気になります。

本来はマフラーのタイコで、フラットボトムで真っ直ぐリアに
抜けるエアがリアエンドで、上方へ巻き上がっている筈です。
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■そのエアーは本来、真っ直ぐ抜けた方が、ルーフ上部より流速が早くなり、
ダウンフォースを促す筈なんですが、スパスプレーシングでは一番大事な、
純正のタイコがない分、後方へのエア流出で、一度、上方向へ上昇します。

って、云う事は、このダクトから抜けるのでしょうか?!

ダウンフォース的には、ノーマルマフラーは全体的、相対的に上手く、
フラットボトムになる様に大きなタイコで覆い、開発されているのが理解できます。

リア後方で上に巻き上げられるエアは、ダウンフォース上で有効では無い感じです(汗)

真っ直ぐ直線的に誘導する、ハーマン・リアデフュウーザーは、機能してるのかなぁ〜???
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■当初、装着時に高速で車が跳ねて、何回も着けたり、外したり、STUDIEで、
減衰とも併せて調整したCPM。今は良い感じです。
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■かなり、過去に装着した中でも満足度120%以上の「Sachs Racing Engineering」
「RS‐1」脚の好みは個人差があるので色々ですが、僕は大満足です(*'▽'*)♪
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■なんて撮影をしていて、對馬君がオイル交換してくれます。
ミッションオイルですが、毎回、綺麗で、勿体無いとか思うのですが、
古いオイルを見ると鉄粉みたいなのが沈殿して、かなり汚い状況です。
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デフオイルは、猪俣さんと話をしていて撮影できませんでした(泣)
↑クリック(Studie猪俣ブログ)

同様に鉄粉が沈殿していたと、メカニック對馬君が言っていました。

オイルは、ミッションもデフも「REDLINE」です。
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■と、云う訳で!

午後は、まだまだ乗る事が、て、いうか楽しくて降りられない、、、、

50000Kmを過ぎたM3の保守メンテナンスでした。

まだ、パーツ交換課題はあるのですが、お高いので。。。。

それは、後日(滝汗)
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