☆大人の遊びツール☆　楽しく生きよう！ : スタディ横浜でメンテナンス

February 25, 201720:17

カテゴリ: BMWメインテナンス; E92M3メンテナンス

☆BMWE92M3：ちょっと点検･診断で｢Studie横浜｣☆

■最近、イニシャルでエンジンを掛けると｢キュルキュル」｢シュルシュル」とか、
の異音が出ていました。メカに詳しくない僕は、ベルト系の劣化かなぁ？
と、思い早速｢Studie横浜｣の瀬下店長に電話で相談しました。
まぁ診てみないと分かりませんよね！と、云う訳で早速今日はStudieへ。

■お馴染みの｢Studie横浜｣フロント御三方です。
左から瀬下店長、忰部(ﾊｾﾍﾞ)君、森井副社長です！

■お店に入ると5シリーズ(F10)乗りのお友達のm-takeさんが。
リアのブレーキローターの摩耗の状態を点検みたいです。相変わらず恰好良い！

■僕の車がPITへ入るまでの間に店内を観察すると、BOB社長のブログで見た、
所謂、｢額｣と呼ばれる新しいインテリアがありました。何で｢額｣？
額の後ろに｢G-SWAT｣と云う、アライメント測定装置があって、自分の車が
額の中に入って入る様に見えるらしいです。
まだアライメント測定を、これができてからやってません！やる時が楽しみ！

■う～～～(^_^;)｢BBS･RI-D｣のマットブラックです。
僕の｢RI-R｣もデザイン同じなのでマットブラックに塗装ありかな(^_^;)

■僕のM3がPITへ入りました。エンジン音を聞いているとやはり異音が、、、
工場長、他のメカさんも確認してくれました。やはり、変な音してるし(^_^;)

■右で腕組みしているのが、BMWお友達のm-takeさんです。

■河野工場長が異音の原因を調べてくれています！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■m-takeさんと話をしていると、どうも原因調査が終わったみたいです！

■どうもエアコンベルトのテンショナー、プーリーから異音が出てるみたいで、
パーツをオーダーして来週末に交換になりました～～～～(^_^;)
ベルト系の劣化は大した事はないみたいです！

しかし、異音トラブルの原因が判明して良かったです！

ここまで来ると、、、Studieにお世話になるのはモディファイよりメンテナンスです^_^;

お金掛かるなぁ～～～～～～(泣)
飲み歩きは暫く自粛ですね～～～～～～(悲)

タグ：: BMWE92M3メンテナンス; スタディ横浜でメンテナンス; スタディ横浜; BMWメンテナンス

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June 06, 201610:56

カテゴリ: BMWパーツ; BMWドレスアップ

☆BMWE92M3：久々のスペーサー装着！(^O^)☆

■今回、ホイールを「Rays-RG-2」から「BBS-RE-V」に交換したのですが、

Raysは92M3専用ホイールでリアが10.5Jだったのですが、BBSは10.0Jです。

で、どうしても、この隙間が気になっちゃって(^_^;)

■先週、「Studie横浜」に行った時に何㎜のスペーサーが入るかを調べて貰いました。
本来、スペーサー入れるのは好きじゃないのですが(^_^;)

メカさんに診て貰った結果は、フロントは255のタイヤを履いているので無しで、
リアは、7㎜かな？って思ったのですが5㎜に決定しました！

早速、5㎜スペーサーを取り寄せて貰う事にしました。

で、土曜日の午前中に「Studie横浜」に装着に！

■「H&R」の5㎜スペーサーとボルトは黒を選択しました！

■朝早くに行ったので、待ち時間少なく比較的早くピットに入庫できました！

■装着前。

■装着完了です！ツライチ！他の人には分かりずらいですが、完全に自己満でOK(^O^)

■まぁ～、リアの感じが良くなりました・・・・・筈！

■と、暑くなって来たからでしょうか？余りアテにはなりませんが、オンボードCPの
オイル量が１/４位まで下がっていたので「PETRONAS-10w-60」の１L缶を購入です！
補充しました。一体、オイルは何処に行ってしまうのでしょうか？夏は特に(^_^;)

■2016年：ガレージ上「夏野菜菜園」初収穫(^O^)←ｸﾘｯｸご参照！

ピーマン&シシトウ。

■二十日大根。これが味噌で食べるのですが甘くておいしい(^O^)

タグ：: BMWスペーサー装着; E92M3メンテナンス; スタディ横浜でメンテナンス; 2016年夏野菜初収穫

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November 24, 201315:00

カテゴリ: BMW; BMWメインテナンス

☆BMW　E92M3：メンテナンス！☆

■車検2回通過。6年目を迎えた「BMW　E92　M3」ですが、約2週間前に、

まだ乗る事を決心して、50000Kmを過ぎて、

って、云うか、今まで3台乗ったBMWの中で、全然飽きなくて、

今も楽しくて降りられないのですが・・・・・・・(汗)なので！

メンテナンスを再開しました。だって、M3パーツ、通常の過去乗った3台のBMWと比較して、

凄くお高いです。倍以上と言っても過言じゃないです(滝汗）

50000Km過ぎると、デフとかが逝かれるケースが結構多いので、その前の

予防が重要です。だって壊れてデフ交換って50～60万円平気です(汗）

なので、Dは沈黙ですが、10000Kmが目安と云われている、ミッションオイルと、

デフオイル交換を。前回から16000Kmで実施です。このメンテナンスは3回目です。

昼過ぎにStudie横浜へ。しかし、駐車場混んでいて一番奥を。

SEXY相澤M5号の隣です。猪俣Z4号の前です。

■良い天気です。でも、西方面、紅葉で高速は大渋滞なので、今週は遠乗りしません！

■そんな思いの方が多いのか、13時半に来たのですが本日のStudie横浜は激混みです。。。

■そんな時は、カメラ撮影です(笑)

この3シリーズE30、全然古さとか、ヘタリ感がありません。このオーナーさんは、
相当、時間とお金を掛けて大事にしてる様です。しかし、最近見たE30では、
最高の状況です。見習って、僕もM3大事にしようって思いました。

■全くこのE30は古さを感じ無い現役です。凄いオーナーさんです。

■フェンダーも加工されて素敵です。レストアの価格は聞いたのですが、
とても、開示できません。車への愛着は頭が下がりますm(_ _)m

■奇遇ですね。
E46の3シリーズMスポーツなんですが、エンジンは違いますが、殆どノーマル仕様の
２台が並んで入っていました。僕はE46・３２８クーペは5年60000Km以上
乗りましたが、もう８年前です。その後、２台乗ってるし(汗）凄く昔の感じです。

でも、この２台はオーナーさんが大事に乗っている様で最高な感じです。

■まだ時間が掛かりそうなんで、店内に居ると、何とBMWユーザーには、
超(神？)有名、憧れのACシュニツァーの社長が、いきなり訪問して来ました！

■相澤店長と名刺交換です。

■ACSの社長なんでサインを貰おうと思ったのですが、僕のM3のACSパーツって、
ペダル、デジタルイルミネーションシフトグリップ、サイドブレーキグリップ位なんで遠慮しました(爆)

なんて事を撮影していたら、やっと(３時間汗）ピットインしました。

好きな車を見ているので、全然、退屈はしなかったのですが作業は4時過ぎからでした。

■久々に高くリフトアップなんで、M3の車ボトムを入念に撮影しました。
メカニックの對馬君、話かけたり、ウロウロしてごめんなさいm(_ _)m

スーパースプリント・レーシング

■やっぱり、純正マフラーではリアの最後のセクションは、大きなタイコで埋まっていて、
車底はフラットボトムなんですが、社外品マフラーだとリアエンドに空白ができているのが、

分かります。車ボトムのエンドのエア上昇気になります。

本来はマフラーのタイコで、フラットボトムで真っ直ぐリアに
抜けるエアがリアエンドで、上方へ巻き上がっている筈です。

■そのエアーは本来、真っ直ぐ抜けた方が、ルーフ上部より流速が早くなり、
ダウンフォースを促す筈なんですが、スパスプレーシングでは一番大事な、
純正のタイコがない分、後方へのエア流出で、一度、上方向へ上昇します。

って、云う事は、このダクトから抜けるのでしょうか？！

ダウンフォース的には、ノーマルマフラーは全体的、相対的に上手く、
フラットボトムになる様に大きなタイコで覆い、開発されているのが理解できます。

リア後方で上に巻き上げられるエアは、ダウンフォース上で有効では無い感じです(汗）

真っ直ぐ直線的に誘導する、ハーマン・リアデフュウーザーは、機能してるのかなぁ～？？？

■当初、装着時に高速で車が跳ねて、何回も着けたり、外したり、STUDIEで、
減衰とも併せて調整したCPM。今は良い感じです。

■かなり、過去に装着した中でも満足度120％以上の「Sachs　Racing Engineering」の
「RS‐１」脚の好みは個人差があるので色々ですが、僕は大満足です(*'▽'*)♪

■なんて撮影をしていて、對馬君がオイル交換してくれます。
ミッションオイルですが、毎回、綺麗で、勿体無いとか思うのですが、
古いオイルを見ると鉄粉みたいなのが沈殿して、かなり汚い状況です。

■デフオイルは、猪俣さんと話をしていて撮影できませんでした(泣）
↑クリック(Studie猪俣ブログ)

同様に鉄粉が沈殿していたと、メカニック對馬君が言っていました。

オイルは、ミッションもデフも「REDLINE」です。

■と、云う訳で！

午後は、まだまだ乗る事が、て、いうか楽しくて降りられない、、、、

50000Kmを過ぎたM3の保守メンテナンスでした。

まだ、パーツ交換課題はあるのですが、お高いので。。。。

それは、後日(滝汗）