■僕のM3も、年式及び距離数共に中年の域に達し、最近はメインテナンスに
重点を置いて、先週はB+さんで『ビルシュタイン・カーボンクリーニング』で、
血液をサラサラにしたら、何と
エンジンフィールが軽く、軽快に
そして、今週はM3のお友達がお勧めの『リジカラ』でボディの
緩みをシャキッと
＆10000km前に実施した『デフオイル』と『ミッションオイル』交換を
この2つのオイルはFRのスポーツ系車は10000km毎の交換が、
一般に良い
とされています。
実際、鉄粉がオイル中に沈殿
て云うか、混在する箇所ですから。
と、云う訳でお馴染みの『Studie横浜』へ。
■僕は、ここのお店のインテリアのセンス好きです。
■今日は比較的空いていて、僕のM3も直ぐにPITへ。
■メカさんにお願いして、デフとミッションの古いオイルの状態を
確認したいので、交換の時を知らせて欲しいとお願いしました。
まずは、リジカラ装着からです。
■人気の『リジッドカラー(リジカラ)』は、既にBMWの皆さんの
間では大人気で、僕は遅ればせながら
の装着です。
この補強パーツは、量販車では必ず存在するボディとサブフレームの締結ボルトの
隙間を埋めて、車本来の特性を導き出すパーツだそうです。
■いよいよ、作業開始です。
■久々にリフトで高くM3が上がったので、メカさんの邪魔に
ならないように、M3のボトムから撮影を。
『スーパースプリント・レーシング』
■『Rays‐VR・G2』
■『Sachs・RS-1』
■オイル交換までの作業の間、いわゆる暇つぶしで店内
撮影を。
この時間は危険です。危ない妄想が増大で(
)
■時間潰しに撮影をしていると、メカさんがオイルを交換します。
と、教えてくれたのでPITに行きました。
まずは「デフオイル」交換です。
古いオイルを抜きます。僕は10000Kmでどの位、鉄粉が
あるのか興味津津
です。結構、汚れています
■下の器に溜まった古いオイルをみると、鉄粉が赤く混ざって
いるのが見えます。
やっぱり、走行10000Km位での交換は正解
です。
デフは、重要パートですから。
■交換オイルは「Redline」です。
スタディのブランドは、これのみです。
■次は「ミッションオイル」交換です。
ミッションオイルは、比較的、透明度は高いです。
それでも、赤い鉄粉は見受けられます。
■こうやって見るとかなり汚れています()
■先週に引き続き、内面のメンテナンスを実施しましたが、
M3は長く乗りそうなので、大事にしていこうと思っています。
で、肝心の遅ればせながら装着した『リジカラ』ですが、
猪俣さんの話では、段差のコナシが大幅に変わるとの
事なので、ちょっと高速道路を走ってみました。
確かに、高速の段差のコナシ方が、突き上げ感が消えて、
スムースになり、Sachs・RS-1が見事に仕事をしているのを
感じました。
中々、体感ありますね。
お友達のM3と5シリーズF10を所有している方に聞いたら、
M3に装着した時は感激したけど、F10の時はそうでも無かったと。
多分、F10の様な大型車は、もともとトレッドも大きく乗り心地も
良いので、3シリーズのボディ程、体感ないのかもしれません。
次は、あと1000Kmでオイル交換と、今回、リジカラを装着したので、
アライメントかなぁ
今回はフロントだけの装着ですが、リアはどうするか？
週末にロングランをしてから考えてみようと思います。
メールでお伺いして
)
です
と期待して施行です。
だそうです。
します。
、アクセルの着きの良さ
時は
)
です。
かも。
気になります
)
散歩に限ります
が
)
が落ちてきて超焦りました(
